造成柴油发电机组气缸套过度磨损的原因主要有以下几方面：
空气滤清器故障：空气滤清器破裂或未及时清理保养，滤清效果差，会使空气未经过滤短路进缸。空气中的尘土、杂质进入气缸，就会造成气缸套的磨损加剧。
机油问题：机油牌号不对、质量不佳或机油量不足，都会造成润滑不良，导致气缸套磨损严重。另外，机油滤清器失效，机油中的杂质和金属屑未被过滤，被带到气缸壁表面，也会产生磨料磨损。
燃油质量差：使用劣质柴油，燃烧后结焦严重，这些焦状物会加剧气缸套的磨损，同时还可能导致活塞环卡死，影响密封性能，进一步加重磨损。
操作不当：冷车起动，特别是在冬季冷车起动时，机油粘度大，流动性差，使机油泵供油不足。同时，原气缸壁上的机油在停车后沿气缸壁下流，在起动瞬间得不到良好的润滑，使气缸壁的磨损增大。此外，长时间超负荷运行、频繁启动和停机等不当使用方式，也可能导致气缸套磨损。
低温运行：发动机长时间地低温运转，会造成燃烧不良，产生积碳，在活塞的往复运动过程中使气缸套上部产生严重的磨料磨损。同时，进入到气缸内的可燃混合气不能充分混合燃烧，一部分燃油和燃烧后的废气等粘附在气缸套内壁上，形成酸性物质腐蚀气缸套内壁。
维护不足：缺乏定期检查和维护，如不及时更换机油、清洁空气滤清器等，会导致各种杂质进入气缸，加速气缸套的磨损。
气缸套安装位置不当：安装气缸套时，若存在安装误差，气缸中心线和曲轴轴线不垂直，会造成活塞与气缸套之间的偏磨，导致气缸套非正常磨损。
连杆铜套孔偏斜：修理中铰削连杆小头铜套时，铰刀倾斜造成连杆铜套孔偏斜，活塞销中心线与连杆小头中心线不平行，迫使活塞向气缸套的某一边倾斜，也会造成气缸套非正常磨损。
气缸套质量不佳：气缸套材料质量不好，耐磨性不足，或者在生产制造时存在缺陷，如材质和表面处理方法选择不合理，都容易导致气缸套过早磨损。
发电机组长时间处于高温或高湿环境中，可能加速气缸套的磨损和腐蚀。高温环境会使气缸套的材料性能下降，高湿环境则容易导致气缸套表面生锈，进而影响其正常工作，加剧磨损。